您的位置:首页 > 旅游

前瞻“十三五”:从制造大国到强国,中国怎么走沪研发世界最大断面类矩形盾构机“阳明号”始发

  来源:大河网   
    2020-5-23

      以“互联网+先进制造业”的结合来带动整个制造业新一轮的发展。发展的最大动力还在于信息化与工业化的深度融合“两化”融合被认为是中国迈向制造强国的关键所在。

      〖国际先驱导报〗记者何欣荣发自上海“由大变强”中国制造业正在迈出关键一步——6月24日中国政府网发布了〖国务院办公厅有关成立国家制造强国建设领导小组的通知〗。通知提出为推进实施制造强国战略加强对有关工作的统筹规划与政策协调国务院确定成立“国家制造强国建设领导小组”。

      在此之前最新发布的〖中国制造2025〗则明确提出通过“三步走”实现制造强国的战略目标。

      事实上自2001年加入世贸组织以来中国制造业快速发展并在规模上跃居全球第一中国也以“世界工厂”的地位立足于世界经济格局中但制造业被明确认定为国之根本仍是首次。而从制造业大国向制造业强国转变既是中国的美好愿景更是现实的迫切需要。

      不过当前发达国家纷纷制定以重振制造业为核心的再工业化战略推动高端制造业回流;与此同时中低收入国家依靠资源、劳动力等优势以更低成本承接低端制造业的转移对中国形成“双向挤压”的严峻挑战。

      有分析认为尽管中国有关制造强国的顶层设计正逐步完善但“十三五”期间上述压力依旧不容忽视。

      “互联网+制造业”≠电商

      提起制造强国不得不说的就是“中国制造2025”战略。

      最近一段时间这一战略经常被拿来与德国的“工业4.0”比较。有人甚至比喻“中国制造2025”实质上就是中国版的“工业4.0”。

      工信部部长苗圩说德国提出的“工业4.0”与“中国制造2025”从大的方向上来说是不谋而合、异曲同工。所谓相同的地方就是以信息技术与先进制造业的结合或者说以“互联网+先进制造业”的结合来带动整个制造业新一轮的发展。发展的最大动力还在于信息化与工业化的深度融合“两化”融合被认为是中国迈向制造强国的关键所在。今年以来“互联网+”在中国风起云涌主导了新一波的创新创业热潮。

      电子商务是“互联网+”最常见的实现形式之一。从最初的衣服鞋帽、电子电器到目前的钢铁、化工产品中国的电商发展已在全球处于领先地位。

      以基础制造业钢铁为例近两年来在整体大环境不景气的情况下行业已经涌现了上百家钢铁电商平台。在这股风潮带动下大型钢企亦纷纷布局电商业务如宝钢股份与集团共建欧冶云商平台注册资本20亿元。

      但假如把“互联网+制造业”理解为单纯发展电商无疑肤浅了些。宝钢股份总经理戴志浩告诉记者钢铁工业的“互联网+”绝不是在网上卖钢材这么简单。他指出过去宝钢给汽车厂供应钢材汽车的用户需求、市场变化是非常快的但因为企业之间彼此隔离等宝钢察觉到的时候已经是两个月之后了。

      “未来宝钢希望借助互联网技术、信息化技术能够及时看到汽车厂的订单把汽车厂的冲压车间变成钢厂的生产末端来进行管理通过用户的新接订单来确定要生产什么钢材。这样就能超越企业站在行业的角度来审视资源如何配置资源什么样的流向是最好的。”戴志浩说。

      苗圩也指出未来在企业与企业之间要建立起工业互联网或物联网。“任何人之间现在已经可以做到信息的无缝衔接实时的交流与共享。将来应该在四个维度即物与物、物与人、人与物、人与人之间做到信息的充分交流与共享。”

      比如全球的汽车工业都把无人驾驶作为一个发展方向。要实现这个目标就要在车与车之间、车与路之间、车与人之间大量交流信息要通过信息的运算、大数据的分析指导车辆该怎么样去行驶这是一个庞大的系统工程。假如实现了对生产力是极大的解放。

      一位业内人士指出现阶段中国的互联网+更注意的是互联网入口、流量导入与转化率改变的是人们的消费方式与社交方式。而深层次的两化融合与“互联网+制造业”将改变中国企业的生产方式。

      智能制造成主攻方向

      “中国制造2025”还提出将通过政府资金引导、整合资源推动实施国家制造业创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色制造、高端装备创新等5项重大工程解决长期制约重点领域发展的关键共性技术突破一批标志性产品与技术提升中国制造业的整体竞争力。

      这其中智能制造被认为是一个主攻方向。苗圩表示要突破高档数控机床、工业机器人等智能制造装备与智能化生产线的关键核心技术;加快可穿戴产品、智能家电、服务机器人等智能化产品的研发与产业化;推进重点行业智能制造单元、智能生产线、智能生产车间与智能工厂的建设。

      事实上市场已经感知到了这一点。今年以来中国第一家机器人上市公司——新松机器人股价大涨220%。

      新松机器人总裁曲道奎告诉记者在2008年以前中国基本上没有机器人产业。但随着人口红利的消失与用工荒的蔓延2013年中国已成为全球最大的工业机器人市场。近10年来机器人成本以每年5%的速度下降而劳动力成本以每年10%的速度增长前者的比价优势愈发突出。

      虽然总量很大但中国的机器人密度非常低。统计显示万名工人的机器人拥有量中国是23台全球平均水平是58台。“中国99%以上的工作还是人力在做未来机器人替代1个百分点就是一个非常巨大的市场。”曲道奎说。

      与曲道奎说法对应的是一些传统制造业发达地区纷纷进行的“机器换人”行动。今年3月广东省政府印发的三年行动计划提出力争至2017年末累计引导2万家、超过50%的规模以上工业企业完成新一轮技术改造推动1950家规模以上工业企业进行“机器换人”。

      佛山凯恒电机有限公司行政部经理陈宇说通过安装机器手替代人工一年多来企业产能提高了50%人员节约了70%“未来可以此为基础实现跟物联网的对接发展出信息化水平更高的制造能力。”

      关键技术产品的“卡脖子”现象

      根据“中国制造2025”中国将推动重点领域突破发展聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床与机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械十大重点领域。

      在业内人士看来这十大产业都不同程度存在一个问题即关键技术、关键产品的“卡脖子”现象。

      比如芯片是以集成电路为代表的信息技术产业的核心。作为全球电子制造业大国中国每年要进口约2100亿美元(1美元约合6.12元人民币)的芯片花在芯片上的外汇甚至超过了石油。更关键的就是在高端集成电路方面中国还面临一些西方国家的出口限制对整个电子信息产业的发展形成了最大的一个瓶颈。

      正因为“缺芯”之痛2014年以来中国先后出台了〖国家集成电路产业发展推进纲要〗并成立了千亿元规模的国家集成电路产业投资基金。“从之前的千亿扶持计划到‘中国制造2025’中国半导体产业面临前所未有的发展机遇只有抓住这个时间窗口才能重新定义全球市场格局。”中国半导体行业协会秘书长徐小田表示。

      中国的芯片企业也开始大规模并购重组以提升自身的国际竞争力。2013年以来紫光集团先后收购展讯与锐迪科并获得英特尔入股成为国内芯片设计行业的巨头;2014年年底长电科技收购新加坡星科金朋后有望进入芯片封装产业的全球前五。

      在另一个飞速发展的领域——节能与新能源汽车中国企业也开始向关键技术、关键产品发起攻关。

      2014年中国的新能源汽车产量达到8.4万辆同比增长300%以上进入井喷模式。与传统汽车不同新能源汽车的核心是电池、电机与电控三大系统。其中电控系统的核心元器件IGBT大量依赖进口市场主要掌握在德国英飞凌与日本三菱等企业手中。

      斯达半导体首席执行官沈华博士告诉记者核心元器件依赖进口对中国的新能源汽车产业造成了两大影响:一是外资供给国内厂商的元件都是标准品不能实现定制这就造成国产新能源汽车的电驱动系统不仅体积大而且功能不够好。二是在生产任务紧的时候国外供货不及时影响国内企业的开发节奏。

      瞄准这个“卡脖子”问题从英飞凌回国创业的沈华很快开发出用于电动汽车的国产IGBT打破了外资的垄断。“IGBT国产化后国外产品应声降价从原来的4500元降到3000多元。我们有自信在技术与产品上不输于老外。现在的问题是有些国内厂商对国产元件仍有歧视现象在采购时指明要求是国外著名产品。这种观念的转变可能需要更长的时间。”









      近日世界最大断面的土压平衡类矩形盾构“阳明号”始发在宁波地铁工地施工。这是我国首台自主研发的类矩形盾构与传统的圆形盾构相比有诸多优势:节约地下空间资源并能有效控制沉降减小对周边环境的影响。

      “阳明号”盾构机在宁波轨道交通3号线一期工程现场施工

      令业内人士惊讶的是这种上海企业与高校联合研制的新型建设装备从无到有、再到工程施工只用了一年不到的时间。

      满足居民诉求需要新装备

      盾构是开挖隧道的利器。“盾”指装备在地下运行时像盾牌那样承受住四面八方土层的压力;“构”指装备在切削土体的同时能拼接混凝土构件起到支撑隧道的作用。上海在盾构制造领域起步很早土压平衡盾构、大直径泥水平衡盾构一直处于全国领先地位产品已批量出口到新加坡、印度等国家。

      上海隧道工程有限公司总工程师朱雁飞介绍2014年4月宁波市轨道交通集团有限公司找到他们咨询宁波地铁4号线工程遇到的难题。根据规划这条线要经过街道狭窄的老城区。环评公示后沿线居民意见很大担心房屋沉降也担心通车后的近差距噪声与震动影响生活。确实如采用两台单圆盾构隧道会侵入沿街民宅的下方;如采用一台双圆盾构沉降控制能力可能不足。为此宁波轨道交通希望上海隧道公司提出新的技术方案。

      “类矩形盾构”上海隧道公司提出了这种我国还没有的装备。它开挖的隧道断面接近矩形宽度上与两台单圆盾构紧挨着开挖出的隧道差不多高度上比容纳双线的大型圆隧道小很多去除了圆断面隧道里的无效空间。

      从1995年起上海隧道股份开始研发异形(非圆形)隧道掘进机拥有很多技术积累。国际上日本企业研制出了矩形、类矩形(日本称复合圆形)盾构应用于轨道交通、公路隧道、给排水管线、人行地道等工程施工效果很好。

      听了上海专家的介绍宁波轨道交通派人前往日本调研证实类矩形盾构可以解决4号线难题。然而日本企业没现成设备销售。

      一体化招标提高创新效率

      在这种情况下宁波轨道交通做出创新之举——以科研、设计、施工一体化招标方式组织研发类矩形盾构设备与施工成套技术。朱雁飞感叹“设备都还没呢施工招标就开始了。”

      国内建设行业体制的特点是分阶段控制、各司其职。所谓“分段控制”是将工程分为立项审批、工程可行性研究、初步设计、施工图设计与施工等4个阶段。“各司其职”指的是建设单位保证程序合法设计单位保证设计图符合规范施工企业按图纸规范施工专家则在整个体系中扮演“决断者”角色。这一体制是否有利于创新?一些业内人士认为凭借设计与施工的创新方案看似可以争取到项目但在实际操作中存在审批者、建设单位、设计、施工等各方利益的相互制约使得技术创新到应用之间的道路并不平坦。

      科研、设计、施工一体化招标方式则突破了现有体制让大型施工企业牵头整合这3个环节真正成为创新的主体。2015年1月上海隧道工程股份有限公司竞标成功。随后公司牵头组织了产学研团队联合上海市隧道工程轨道交通设计研究院、同济大学、上海交通大学与上海盾构设计试验研究中心有限公司共同研发类矩形盾构与工程应用方案。

      朱雁飞表示这种招标方式实现了技术研发与试验应用一体化而且理顺了各方利益让大型施工企业主导技术创新使创新效率显著提高。

      知识产权共享收获红利

      根据宁波轨道交通与上海隧道股份签订的合同这支上海团队自筹7700万元制造样机宁波方面承担科研经费并负责落实验证工程。假如验证工程失败宁波轨道交通承担样机造价的50%;假如成功宁波轨道交通承诺在未来4000米隧道建设中完成样机摊销。研发取得的知识产权由双方共享类矩形盾构假如在宁波以外的城市得到应用上海隧道股份将向宁波方面支付1万元/米的专利使用费。

      “都说宁波人会做生意从这份合同中也可见一斑。”上海市科委副巡视员刘勤说宁波轨道交通作为工程发包方敢于承担风险为满足市民诉求采用新的技术方案并设计了风险共担、利益共享机制值得上海借鉴。

      实践表明宁波的创新之举取得了很好效果。两地企业签约后9个月我国首台土压平衡类矩形盾构出厂。它开挖的隧道断面长11.83米、宽7.27米;头部拥有4个刀盘能实现切削率100%的全断面无挤压开挖。沪甬企业联合已为这种装备申请40件发明专利、4件软件著作权形成了专利群保护。

      类矩形盾构出厂后首先用于宁波轨道交通安排的验证工程在地铁3号线途经的拟拆迁厂房下方“试推”400米检测楼房沉降情况。假如沉降控制得好将在地铁4号线施工并在后续线路中推广应用。

      这种盾构适用于道路狭窄、建筑密集、浅层地下空间日益饱与的中心城区与老城区。郑州、沈阳、昆明相关单位已派人到宁波施工现场考察苏州、温州等地企业也表示要来考察。据预测到2020年类矩形盾构的市场规模可达10亿元以上。宁波企业有望通过知识产权共享机制收获“创新红利”。








    泉州丰泽中科医院 https://yyk.familydoctor.com.cn/20397/
分享:

  • 是谁造就了网络骗子
    是谁造就了网络骗子
  • 台湾5700吨非食用油失联 流向有待追查
    台湾5700吨非食用油失联 流向有待追查
  • 快播起诉深圳市监局庭审结束 法院将择日宣判
    快播起诉深圳市监局庭审结束 法院将择日宣判
  • 巴萨再输弱旅被球迷吐槽:差不多支离破碎了
    巴萨再输弱旅被球迷吐槽:差不多支离破碎了